临时起约，随Ruth走一趟洛杉矶，亲自考察一下前些天提到的南加州Palmdule和Landcaster两个城市。大清早6:35am的航班，久未如此辛苦，头天晚上才按照Ruth提供的链接预定的机票，网上Check in，然后5：30am来到了硅谷（San Jose）机场。 大清早的硅谷机场算不上繁忙，却已经是人头攒动，个个步履匆匆。Ruth介绍说来往北加州（旧金山）和南加州（洛杉矶）属于空中热线，一个多小时的航程，每天的航班密度和旅客运送非常busy，而承担飞行的主力便是美国西南航空（Southwest）。 行李托运和办理手续的过程非常快捷，而且我注意到Ruth托运行李并未要求付费，这难道不是廉价航空？！最有趣的是，登机后并不需要按照分配的座位就坐，而是随意择座而坐，令我大惑不解，这还真是第一次遇到（孤陋寡闻）。Ruth说，这就是西南航空的风格，一贯如此。 美国西南航空"简约不简单"的模式立即引起了我极大的兴趣，即为什么一家仅仅以国内航线为市场的航空公司，可以占有美国国内总市场份额的25%，并位居美国国内旅客运载量No1？这其中的内在逻辑是什么？ 1、美国西南航空聚焦国内市场，不飞国际航线，不和其他航空公司形成联运服务，不和大型航空公司硬碰硬。这是"小众模式"； 2、选择通航的城市基本上都是大、中等城市的点对点航线（比如硅谷-尔湾机场），效率高、航班多，均为短程运输。这是"小众模式"； 3、不买大型客机，标配机型为波音737，管理和维护成本大大降低。这是"小众模式"； 4、机场均选择邻近大都会地区，但尚未充分利用的二线机场降落。这是"小众模式"； 5、实行独特的廉价航空策略：比如，唯一可免费托运行李的大规模航空公司；起飞10分钟前都可以取消班机；不分配座位，随便坐，登机速度快；机票只能在官网查询购买。这些都是"小众模式"； 事实上，廉价航空已经并非是单纯的小众模式，但是美国西南航空（Southwest）的廉价模式却是绝对的小众模式！