作者：张家卫
10（1-8）约翰.高尔特铁路线：列车在新铺设的金属合金铁轨上以百英里的时速穿过城镇和车站，从站台到屋顶到处都是雕像一般涌动的人群，达格尼看到的是摇晃挥舞的手臂、抛向空中的帽子和向列车投掷过来的花束。眼前的情景就像她小时候从铁路史课本里看到并羡慕的那个时代，人们聚集在一起迎接第一列火车的诞生。
张家卫的解读：达格尼和汉克.里尔顿以最新技术—金属合金钢铁联手打造的约翰.高尔顿铁路线，试车取得了巨大成功。这是具有跨时代意义的大事件，是企业家创造的，因为速度大大提高，就此改变了那个时代铁路运营的全部生态，包括带动其他所有上下游产品的生态，其意义不亚于人类第一列火车的诞生。
巨大的成功背后，如同世界上所有伟大的成功一样，都曾遭遇过无数次的生死劫。安.兰德笔下除了塔格特运输公司的财务危机之外，最大的威胁来自于国家技术部门以及一边倒的公众舆论的群殴。
沃伦接受发行量最大的《环球》新闻杂志访问说：“不应该为了推出新产品，就把人当成几内亚猪那样去做实验”；
联合钢铁公司的冶金总工程师在电视上说：“我没说那个桥会塌，我只是说如果我有小孩的话，决不允许他们去坐头一趟经过大桥的火车”；
斯库德则在《未来》杂志继续撰文写到：“这个设计会不会跨，也许会，也许不会，但这并不重要，重要的是：这两个极度放纵自己而又傲慢、自私、贪婪的人，缺乏大众意识，狂妄的想要证明自己，而去对抗绝大多数著名专家的意见”。
一个自称为“无私公民委员会”的团体征集了签名，请求政府、专家出手制止；而民众们根本不知道这些说法的来由，更不知道为什么这些说法是如此盛行，只是鹦鹉学舌一般的继续传说着，并且捎带上塔格特家族的原始发家史来口诛笔伐。
不知怎的，我一下子就想起了中国至今最引以自豪的高铁和那些倒霉的创始人们……书中引用了一个曾经著名的编辑的话：“新闻界的报道总体是没有客观事实，所有关于事实的报道都只是某些人的看法而已，因此，对事实进行描述毫无用处。”
我们是不是又会浮想出Trump对待主流新闻媒体的恶劣态度，比如前些日子发生的白宫记者招待会上Trump发飙，让CNN闭嘴，说“你们这家媒体糟透了”……
如同所有的小说一样，达格尼和汉克终于走到了一起。如果说不同，就是他们对于身体和灵魂的认知有其独到的看法，他们认为身体和灵魂没有分野。人的精神可以把身体变成贡献，作为证明、作为约束、作为奖赏，再铸成一种充满如此快乐的特殊情感，根本不需要任何其他的存在方式。（2017/4/5）
【明天继续11】
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